春节期间，很多返乡的庐江人都会遭遇一件不舒服的事，就是不得不高价乘坐家乡的公交车。每到年底，从庐江县城开往庐江火车站的那班“庐城公交1号线”便开始成倍涨价。日前，记者对此现象进行了暗访。

    群众报料：公交车涨价太过分了

    “庐江的公交车太过分了，平时4块钱的票价，春节期间要收10块钱！”在省城上班的李先生一想到老家的公交车就感到气愤，他去年腊月二十九回家，一下火车，准备坐公交车到县城，发现公交车由原来的4元票价涨到8元了。在上海一家医院上班的宋医生也有同样类似的经历，他大年初二，从火车站到该县万山镇的二环路，平时2元的路费，当时涨到了4元。

    “我从庐江县城搭乘1路公交车到火车站回蚌埠上班，售票员竟收了我10元钱。这是乱涨价行为，有关部门应该管一管。”在蚌埠上班的小年也对庐江公交车如此涨价感到十分不满。

    记者暗访：庐江公交1号问题多

    日前，记者来到庐江县火车站，此时火车站广场门口已停了两辆公交车，下火车的人纷纷涌向标有“庐城公交”的中巴车。“庐江火车站比较特殊，火车站不在县城附近，而是在几十里外的万山镇境。”据周边群众介绍，这些车就是特别开通到庐江县城至火车站的公交车，10分钟左右一班，每天运行10多个小时。

    记者随后上了一辆红色公交车，发现车内的椅子已被改装成几条长板凳样式，车内挤满了人。“你到哪里的，上车先买票！”一位中年男子让记者买票，记者说去庐江县城并掏出50元钱，该男子找了40元，便又去收下一位乘客的钱。当记者向该驾驶员索要票据时，对方以“没有”为由拒绝了记者的要求。

    “哪有你们这样涨价的，涨一倍都不止。”一位乘客不满地说道。

    公交车主：不涨价就无法赚到钱

    记者在公交车上发现，因为沿途没有固定的站牌，1路公交车从起点“火车站”至终点县城外围均是随意上下车，到了庐江县城才开始按照相关站牌进行上下车。在与售票员攀谈中记者得知，庐江县有多班公交线路，其中1路的车程最远，盈利能力也最好，车主每年都要上交县政府相关部门一笔不小的费用。这名售票员告诉记者，以前也曝光过庐江公交车随意涨价的事，但因为有相关部门“扛”着，大不了就是罚2000块钱。

    记者了解到，庐江公交1号线的所有车辆并非政府运营，其车辆的购置、驾驶员、售票员的工资、油费等支出均由车主承担，而有关部门只是将线路通过拍卖承包给这些车主，然后收取管理费。

    记者询问一名车主为什么涨价？该车主说：“我们也没有办法，一切都是自己掏腰包，平时人又不多，不就靠这几天吗？况且政府相关部门每年还要收18000元，我们不涨价就无法赚到钱！”

    主管部门：要求不乱涨价但难见效

    昨日下午，记者联系庐江县交通局，一名工作人员告诉记者，该县公交5条线路全部是拍卖的，主管部门不是交通局而是城管局。他们每天都会收到10多起关于庐城公交车涨价的投诉，但由于庐江县公交属于城管局管理的特殊性，他们也不便多说。该工作人员还向记者证实，庐江公交1路车的确突破了春运期间涨价20%的标准。

    记者随后电话采访庐江县城管局，一名夏姓工作人员称，庐江的所有公交均是私人承包，不是公司运营，他们曾联合物价局多次要求公交车主不要乱涨价，但他们看到其他车辆纷纷涨价，也跟着涨了起来。“18000元是线路的特许经营费用和管理费！”在谈到司机抱怨每年缴纳的费用时，该工作人员称，“这是政府行为，不是哪一个部门就可以解决的！”